装载机同质化现象严重品牌和办事需增强 //www.lmjx.net 2007-8-27 10:03:33 中国路面机械网 熟习行业的人都知道，我国装载机行业比来3－5年的时候以来，已节制了国内90%以上的市场份额，国产化水平也是工程机械系列产物中最高的产物。从2007年上半年来看，国内首要制造商装载机出口量年夜幅增添，“中国制造”最先在国际市场上崭露头角，看似一片生气盎然。 业内助士估计，2007年行业增速仍可能呈现必然回落，可是回落幅度比力有限，2007年装载机行业连结10%摆布快速增加的可能性很是年夜。据中国工程机械协会统计数字显示，截至2007年6月底，上半年26家首要企业累计销量到达81420台，比2006年增加15524台，增幅为23.6%。从数字来看，本年我国装载机市场产能表示为年夜幅晋升，可是，笔者认为装载机市场高速增加带来的一个负面成果就是行业平均利润率延续下滑，市场已最先呈现企业产能和市场消化掉调的表示。 据业内助士阐发，装载机是我国工程机械行业典型的微利产物，企业一方面要释放不竭增加的产能、提高市场据有率，另外一方面又要化解市场需求增加速度降落带来的阻力，取得确保企业成长后劲的利润。为了占据更年夜的市场范围，短时间内经由过程降价促销的体例委曲可以或许支承，可是从国内装载机市场持久表示来看，从2004年最先的价钱战涓滴没有削弱，“装载机根基不赚钱”是制造商的老发展谈。 今朝，国内装载机整机出产企业数目过量，除少数企业具有范围效益外，绝年夜大都企业年产量均在千台以下，有些只丰年产200～300台的能力，行业竞争紊乱。2007年装载机龙头企业将整机三包期纷纭耽误至一年，比拟“降价”和“下降发卖前提”来说，“办事进级”对企业的综合竞争力要求更高，2007年装载机行业经由过程这类市场手段可以终究成立良性竞争秩序。 初步估算，2007年国内装载机总出产能力已跨越20万台，市场需求约为12万台，估计约有近50%的能力闲置，产能严重多余，市场竞争将加倍剧烈。鉴在柳工、厦工、龙工、临工、徐工等主流厂家今朝产能都已跨越2万台，这部门产能将在2007年集中爆发释放，是以2007年主流产物市场平均价钱走高可能性不年夜。为此，办事程度将成为决胜市场的要害身分。2007年装载机三包期耽误至一年，各年夜品牌接踵提高办事许诺引爆办事年夜战，将会完全改变行业从整机发卖中获利的习惯性思惟，若何经由过程高质量的办事建立市场品牌形象并经由过程办事和配件获得利润，将成为年夜品牌裁减小品牌的杀手锏。 面临装载机价钱战，中国工程机械工业协会理事长韩学松指出：“产物同质化现象严重是致使装载机呈现价钱战的底子，比拟发掘机来讲，要求液压手艺含量不高的装载机制造已被浩繁厂家所把握。大师所出产的装载机从型号到规格，机能参数和要害部件设置装备摆设根基不异，大都企业最先着眼打造本身的品牌和办事，这是一个好的现象。可是，产物的自立立异需要国内企业加以正视！”谈到这个话题，韩学松认为广西柳工在这方面做的很好，独创G系列装载机，晋升产物的高机能高设置装备摆设，鼎力晋升产物的附加值。“只有产物的综合机能和附加值晋升上去了，才能离开价钱战的恶性轮回。这就需要制造企业在装载机产物上不竭进级，更新换代，可是其实不是所有的企业都能实现立异。” 业内助士估计，2007年出口同比增幅在60%摆布。但今朝只有少数企业有持续出口的记实，并且国内装载机出口多以中小吨位为主，非论是出口台数仍是出口金额与国内市场比拟都显得微弱。是以，出口其实不能解决装载机产能激增的近况。正如韩学松理事长所说的，鼎力晋升产物的高机能和设置装备摆设，做好售后办事，全力打造制造企业杰出的品牌形象才是正道。